HMI車機接口設(shè)計內(nèi)容有哪些？包括哪些內(nèi)容？

也許很多人都聽過HMI人機接口吧，但是，車機HMI人機界面是怎樣的呢？HMI車人機接口設(shè)計內(nèi)容具體有哪些？今天為您介紹車機HMI人機界面設(shè)計的內(nèi)容包括哪些，自動駕駛車機HMI設(shè)計的重點。

HMI車機人機接口設(shè)計內(nèi)容包括哪些。

HMI是HumanMachineInterface的簡稱，也被稱為人機界面。自動HMI人機接口是汽車系統(tǒng)與用戶之間進行交互、信息交換的媒介。如今針對車機HMI的設(shè)計是車機發(fā)展的重點。

車機HMI設(shè)計涵蓋了較多的方面，分為設(shè)計側(cè).實現(xiàn)端，以UX.UI為例：車機HMI設(shè)計分為UX.UI，你這里是指設(shè)計師使用的軟件，主要有Photoshop、Sketch.Afterffects.EfIllustrator，如CorelDRAW等，每一家主機廠設(shè)計部門.Tier1.設(shè)計服務(wù)公司都有不同，或者說，哪種設(shè)計軟件是次要的，這些都是基本技能，可以短期內(nèi)提高。

實施端：操作系統(tǒng).HMI集成軟件。

操作系統(tǒng)、車機產(chǎn)品HMI設(shè)計側(cè)各大主機廠對自己產(chǎn)品的綜合考慮是不一樣的，具體還要看所用的零件，目前最重要的HMI設(shè)計零件為數(shù)字儀表和娛樂大屏，其中包含了智能座艙。國際IEC61508.ISO26262.EN50128均有相關(guān)規(guī)定，目前主流軟件系統(tǒng)為Linux.QNX；中控大屏相比，儀表安全級別就低很多，中控大屏比儀表安全級別低很多，現(xiàn)在主流的軟件系統(tǒng)是Linux.Android。

集成的HMI軟件，根據(jù)操作系統(tǒng)的適配要求，有一個集成式的設(shè)計軟件.有編程式的工程軟件，這里主要是講一個設(shè)計集成軟件，包括KANZI.CGI.Qtdesign。HMI集成設(shè)計軟件成功地解決了用戶界面和許多圖形化用戶界面的差異，使設(shè)計者和工程師們能夠?qū)⒆⒁饬械剿麄冏约鹤钌瞄L的領(lǐng)域。

自駕車機HMI設(shè)計的重點

1.人機接口的設(shè)計應(yīng)該盡可能易于理解。

因為HMI是自動駕駛車機的大腦，負(fù)責(zé)交流、建立信任和安全，所以它的界面和交互場景應(yīng)該很清晰，而在自動駕駛車機中，交流失敗會帶來災(zāi)難性的后果。

清楚而明晰的HMI設(shè)計對3級自動駕駛尤其重要。對于低級自動駕駛儀，ADAS功能(例如自適應(yīng)巡航控制(ACC)和變道輔助(LCA))，首先反映出車機人機界面設(shè)計方面的改善。

2.確保自動駕駛車機在現(xiàn)實世界中的使用。

OEM要完成在同一時間完成駕駛自動化和可用性方面的任務(wù)，就必須把車機改造成一個可移動的計算站，同時便于駕駛和管理。開發(fā)HMI自動駕駛車機最難的部分是缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，這會使駕駛員在駕駛新汽車時出現(xiàn)混亂，以及出現(xiàn)錯誤的危險狀況。下面舉一個流行的自動巡航控制和換擋輔助功能的例子。

司機的年齡也是車機可用性中另一個棘手但關(guān)鍵的問題。車體HMI設(shè)計時，視圖的尺寸、顏色、音量及聽覺指示的頻率應(yīng)隨使用者的年齡而改變。此外，HMI接口設(shè)計也應(yīng)該考慮到現(xiàn)代汽車監(jiān)控乘客和司機健康的能力。

3.加強對駕駛員的信任。

HMI自動駕駛系統(tǒng)必須讓乘客確信，自動駕駛車機對這一情況完全負(fù)責(zé)，并且知道周圍的環(huán)境。實際操作中該如何看待？第一，系統(tǒng)應(yīng)能與交通參與者通訊。HMI設(shè)計者隨后負(fù)責(zé)按照上述原則通知用戶，但是要避免數(shù)據(jù)超載，因為這樣也會降低信任度。

向旅客提供AV使用階段(之前，學(xué)習(xí)，駕駛，等等)通知乘客自動駕駛事件(進入車輛，啟動，手動模式，過渡期模式，自動駕駛模式等)，考慮影響信任的因素，如請求反饋、通知錯誤，以及提供機密性和定制，調(diào)整HMI設(shè)計元素。

以上為大家介紹的有關(guān)車機HMI人機接口的內(nèi)容，盡管車機的設(shè)計涵蓋了車機的內(nèi)外兩個方面，但HMI汽車設(shè)計仍是當(dāng)前和今后發(fā)展的重點。