3D數(shù)字賦能汽車(chē)-HMI人機(jī)交互時(shí)代來(lái)臨

對(duì)于智能汽車(chē)的發(fā)展，芯片、操作系統(tǒng)、應(yīng)用生態(tài)、人機(jī)交互、網(wǎng)絡(luò)帶寬、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)等新技術(shù)將集中在駕駛艙上，重點(diǎn)服務(wù)模塊分為自動(dòng)駕駛、數(shù)字座艙、智能網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)四個(gè)部分，現(xiàn)代技術(shù)可通過(guò)上述四個(gè)模塊賦予主機(jī)制造商合作伙伴真正的軟件定義汽車(chē)。通過(guò)大數(shù)據(jù)，協(xié)助實(shí)現(xiàn)了未來(lái)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，并繼續(xù)進(jìn)行HMI設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。

從數(shù)字座艙到智能座艙

數(shù)字駕駛艙的趨勢(shì)演變有以下四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
一是更強(qiáng)大的硬件改進(jìn)；
二是更高程度的客戶(hù)制度化和個(gè)性化；
三是通過(guò)云網(wǎng)絡(luò)和5g技術(shù)實(shí)現(xiàn)的功能、數(shù)據(jù)孿生和信息傳輸；
第四，ADAS自動(dòng)駕駛相關(guān)功能對(duì)視覺(jué)交互的需求更大。

整體趨勢(shì)將更加集成，包括售后需要考慮車(chē)輛的核心OS支持，然后應(yīng)用軟件平臺(tái)和架構(gòu)的構(gòu)建，最后第三方服務(wù)的組件也將更加緊密。因此，數(shù)字駕駛艙已正式轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄荞{駛艙，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

硬件性能的提高主要從用戶(hù)、功能和需求開(kāi)始。它需要更強(qiáng)大的計(jì)算芯片的核心，不僅是更多的屏幕，還有更大的屏幕，包括車(chē)輛的硬件解耦，就像更多的傳感器和感知元件一樣。除了對(duì)計(jì)算能力的需求越來(lái)越大外，視覺(jué)需求會(huì)越來(lái)越大。接下來(lái)，產(chǎn)品還將希望有更高的分辨率和刷新率。它可以結(jié)合更多的功能，通過(guò)3D視覺(jué)和交互提供更豐富的用戶(hù)體驗(yàn)。

更高程度的客戶(hù)系統(tǒng)和個(gè)性化，客戶(hù)系統(tǒng)主要是從主機(jī)制造商的角度，主機(jī)制造商希望將什么樣的語(yǔ)音助手和什么樣的第三方生態(tài)服務(wù)結(jié)合到用戶(hù)端。個(gè)性化的前提是，它必須從用戶(hù)的角度，甚至與人工智能相結(jié)合，以提供更高程度的情感和更高程度的主動(dòng)性來(lái)適應(yīng)用戶(hù)體驗(yàn)。不僅是一個(gè)通過(guò)屏幕呈現(xiàn)的人機(jī)界面，還將是一個(gè)不同的ECU和BCM，需要匹配整個(gè)產(chǎn)品架構(gòu)的，具有場(chǎng)景戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的需求。

網(wǎng)絡(luò)信息安全
在未來(lái)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)中，網(wǎng)絡(luò)信息安全的問(wèn)題不容忽視，包括歐美市場(chǎng)對(duì)這部分規(guī)范的控制將越來(lái)越嚴(yán)格。2022年推出的UNECER155規(guī)范明確限制了我們的汽車(chē)在網(wǎng)絡(luò)安全部分達(dá)到一定程度，以便交付給車(chē)主。

3D數(shù)字化賦能HMI

3D數(shù)字化賦予汽車(chē)行業(yè)多年的發(fā)展，汽車(chē)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)應(yīng)用較早。當(dāng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)成熟時(shí)，3D數(shù)字化賦予了應(yīng)用建模設(shè)計(jì)的測(cè)試和評(píng)價(jià)。近年來(lái)，隨著越來(lái)越多的人關(guān)注數(shù)字座艙和智能座艙，VR和3D數(shù)字賦能HMI的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)也逐漸發(fā)展起來(lái)。它的視覺(jué)呈現(xiàn)通過(guò)3D工具實(shí)現(xiàn)了更快的開(kāi)發(fā)過(guò)程和測(cè)試驗(yàn)證。

HMI開(kāi)發(fā)的趨勢(shì)將越來(lái)越多

真實(shí)的3D將呈現(xiàn)越來(lái)越多的信息。除了ADAS幫助過(guò)濾信息以了解和控制道路環(huán)境的必要信息外，車(chē)輛狀態(tài)和能量流也可以顯示車(chē)輛在不同的駕駛模式下，除了提供更精致的視覺(jué)體驗(yàn)外，還可以增強(qiáng)車(chē)主和汽車(chē)之間的連接。

想象HMI打破屏前交互

對(duì)未來(lái)數(shù)字座艙的想象打破了傳統(tǒng)HMI與屏幕硬件交互的障礙，并結(jié)合整個(gè)智能座艙的3D環(huán)境和3D空間進(jìn)行了全新的車(chē)輛交互。對(duì)于未來(lái)的智能駕駛艙和用戶(hù)體驗(yàn)，我們希望人類(lèi)可以共同思考創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，共同創(chuàng)造促進(jìn)軟件獨(dú)立的能力，共同加快大規(guī)模項(xiàng)目的實(shí)施，從而實(shí)現(xiàn)更好的用戶(hù)體驗(yàn)，生產(chǎn)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。